半年亏了48亿,风光一时的恒大汽车现在怎么样了?

浏览:1820   发布时间: 09月16日

来源:车市热点

“用三到五年时间发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。这是恒大汽车的造车宣言,而实际上,2021年1-8月我国新能源车的产销分别达到181.3万辆和179.9万辆,同比增长1.9倍。

以这样的增长速度到了2025年,国内的新能源车预计也将达到饱和,以恒大汽车立下2025年产销100万来看,似乎很容易达到,但转念一想好像也不是那么容易,也许恒大汽车也意识到了这样的问题,所以它急了。

那段时间,满屏都是恒大汽车旗下的6款车型,今年的上海车展更是从6款升级到9款,风光场面根本不输BBA展台,甚至还在一定程度上抢占其风头,成为当时上海车展最具看点的展台之一。

恒大汽车这波属实有点操之过急,头部的造车新势力在成立之初时,均主打单一车型宣传销售,因为这样可以更好的集中品牌资源以及了解消费者喜好,等到拥有一定的消费集群,在顺势推出消费者更喜欢的车,循序渐进才能走向成功。反观恒大汽车,以为自己背靠大树好乘凉,但实际是精力分散,导致连一台能够落地量产的车都没拿出来,半年过去了,到现在也没个确切消息。

最近,一则新闻把恒大汽车再度拉回到人们视线中,2021年8月10日,中国恒大发布公告称,“拟出售恒大旗下部分资产,包括但不限于新能源汽车及恒大物业集团的部分权益”。而且还有愈演愈烈趋势,多种债务以及负面新闻的缠身让恒大集团一时半会不太能走出困境。

公告一出,那些期待恒大造车的人们瞬间幻想破灭,究其失败原因有很多,比如,融资不顺、成本预估偏差、市场总体环境等,但最主要的就是跨领域造车,对整个新能源车领域属于从零起步,一味的花钱也无济于事。此前,最有名的就是恒大冰泉,当时财务报表显示为期20天的广告费用就高达13亿元,带来的却是3年亏了40亿,满大街都是恒大冰泉的便宜甩卖。如今的恒大汽车就像是当年的恒大冰泉,火爆一时然后黯然落幕。

除了上述原因,恒大集团本身的问题也是导致恒大汽车目前现状的重要导火索,恒大汽车虽前期背靠恒大集团获得了诸多便利条件,但由于恒大集团自身的债务问题,没法在给刚出生的恒大汽车给予经济上的帮助。

于是就有了2021年1月24日,恒大汽车发布公告称,“向6名投资人定向增发9.52亿股新股,计划引资260亿港元,各投资方自愿锁定12个月,3月底该笔融资计划中有210亿港元成功落入恒大汽车口袋,这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一”。只是不知道这笔融资是不是花在造车方面,这个就不得而知了。

总结:醉翁之意在不在酒,我们无从得知,但就眼下恒大汽车或者说恒大集团一系列的操作而言,即便新车落地量产也很难挽回恒大汽车在大众们心中的形象,老百姓们只是想要一款简单好看,安全实用的车,债务下的恒大汽车显然不符合这个标准。

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